jueves, 28 de julio de 2011
sábado, 23 de julio de 2011
Honduras ( IX )
Ferrocarril Americano
Enllaç: http://fotosantiguashonduras.blogspot.com/2009/04/el-ferrocarril-nacional.html
Enllaç: http://fotosantiguashonduras.blogspot.com/2009/04/el-ferrocarril-nacional.html
viernes, 22 de julio de 2011
jueves, 7 de julio de 2011
miércoles, 6 de julio de 2011
sábado, 2 de julio de 2011
Cremallera de Vall de Núria ( III )
Enllaç:
www.valldenuria.cat
www.trenscat.com/nuria/
http://www.cattrens.eu/index.php?option=com_content&view=category&id=77&Itemid=95
http://nuria.iguadix.es/node/50?language=ca
La Història dels 75 anys de la línia del cremallera.
1924 L'empresa Ferrocarrils de Muntanya de Grans Pendents (FMGP) analitza la possibilitat de construir una línia de ferrocarril entre Ribes de Freser i Núria.
Fotos fetes el dia 25-06-2011
Estació Ribes-Enllaç
1926 El Projecte del ferrocarril rep el vistiplau del govern.
Sortida estació Ribes-Enllaç
1928 El 24 de maig s'inicien les obres del ferrocarril.
Pas a nivell de Campelles
1931 El 22 de març s'inaugura el cremallera de Núria.
Pont de Can Gusí
1936-1939 El Cremallera funciona intermitentment a causa de la Guerra Civil espanyola.
Sota el pont de Can Gusí
1953 S'edifica l'estació de Núria.
Sota el pont de Can Gusí
1982 El cremallera queda afectat per les greus inundacions que es van produir a tot el país.
Pont de Can Gusí
1983-1984 Nous tallers i cotxeres i ampliació d'aparcaments a Ribes-Vila.
Pont de Can Gusí
1984 El 2 de gener ingresa a la xarxa de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) i comença la renovació de tota la línia.
Pont de Can Gusí
1985 Entren en servei els nous automotors (a-5, Puigmal; A-6, Torreneules; i A-7, Taga).
1992-1993 Remodelació de l'estació de Ribes-Vila.
Punt d'inici tram del cremallera
1994 Remodelació de les estacions de Ribes-Enllaç i Queralbs.
Viaducte de Toses
1995 Incorporació de la locomotora dièsel-elèctrica D-9, la llevaneu L-09 i l'automotor Balandrau A-8.
1998-1999 Renovació del tram de Cremallera de la línia.
2003 Arribada dels Automotors GTW.
2005 Es redacta el projecte constructiu del túnel del Roc del Dui i de les obres complementàries.
2006 S'executa el camí d'accés per l'obra del túnel.
2006-2008 Execució de l'excavació del túnel del Roc del Dui, de les galeries d'evacuació i muntatge de la superestructura de via i instal-lacions.
Descripció Tècnica
Longitud del Túnel: 1.330 m.
Tram de via única: 930 m.
Tram de via doble: 400 m.
Boca Sud del túnel: a 1.450 m.
Boca Nord del túnel:a 1.649 m.
Desnivell: 190 m.
Pendent: 15%.
5 galeries d'evacuació transversals cap a l'exterior.
www.valldenuria.cat
www.trenscat.com/nuria/
http://www.cattrens.eu/index.php?option=com_content&view=category&id=77&Itemid=95
http://nuria.iguadix.es/node/50?language=ca
La Història dels 75 anys de la línia del cremallera.
1924 L'empresa Ferrocarrils de Muntanya de Grans Pendents (FMGP) analitza la possibilitat de construir una línia de ferrocarril entre Ribes de Freser i Núria.
Fotos fetes el dia 25-06-2011
Estació Ribes-Enllaç
1926 El Projecte del ferrocarril rep el vistiplau del govern.
Sortida estació Ribes-Enllaç
1928 El 24 de maig s'inicien les obres del ferrocarril.
Pas a nivell de Campelles
1931 El 22 de març s'inaugura el cremallera de Núria.
Pont de Can Gusí
1936-1939 El Cremallera funciona intermitentment a causa de la Guerra Civil espanyola.
Sota el pont de Can Gusí
1953 S'edifica l'estació de Núria.
Sota el pont de Can Gusí
1982 El cremallera queda afectat per les greus inundacions que es van produir a tot el país.
Pont de Can Gusí
1983-1984 Nous tallers i cotxeres i ampliació d'aparcaments a Ribes-Vila.
Pont de Can Gusí
1984 El 2 de gener ingresa a la xarxa de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) i comença la renovació de tota la línia.
Pont de Can Gusí
1985 Entren en servei els nous automotors (a-5, Puigmal; A-6, Torreneules; i A-7, Taga).
1992-1993 Remodelació de l'estació de Ribes-Vila.
Punt d'inici tram del cremallera
1994 Remodelació de les estacions de Ribes-Enllaç i Queralbs.
Viaducte de Toses
1995 Incorporació de la locomotora dièsel-elèctrica D-9, la llevaneu L-09 i l'automotor Balandrau A-8.
1998-1999 Renovació del tram de Cremallera de la línia.
2003 Arribada dels Automotors GTW.
2005 Es redacta el projecte constructiu del túnel del Roc del Dui i de les obres complementàries.
2006 S'executa el camí d'accés per l'obra del túnel.
2006-2008 Execució de l'excavació del túnel del Roc del Dui, de les galeries d'evacuació i muntatge de la superestructura de via i instal-lacions.
Descripció Tècnica
Longitud del Túnel: 1.330 m.
Tram de via única: 930 m.
Tram de via doble: 400 m.
Boca Sud del túnel: a 1.450 m.
Boca Nord del túnel:a 1.649 m.
Desnivell: 190 m.
Pendent: 15%.
5 galeries d'evacuació transversals cap a l'exterior.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)